1. Ненормална начална ситуация
Ако стартерът работи нормално, когато колата запали, но двигателят е труден за стартиране или изобщо не може да стартира, може да се окаже, че задвижващото зъбно колело на еднопосочното устройство не може да зацепи нормално зъбния венец на маховика на двигателя. Тази ситуация може да бъде причинена от износване на предавката, повреда или повреда на трансмисионния механизъм на еднопосочното устройство. Например зъбната повърхност на задвижващото зъбно колело е силно износена, така че не може да образува ефективно зацепване с зъбния венец на маховика и въртящият момент не може да бъде предаден към двигателя, което води до трудности при стартиране. След многократни опити за стартиране, ако чуете звука на стартера, работещ на празен ход, и двигателят не показва никакви признаци на стартиране, това също може да е еднопосочна повреда на устройството. Това може да се дължи на факта, че задвижващото зъбно колело не може да се движи нормално в аксиална посока и не може да контактува и да се зацепва с венец на маховика. Когато стартирате колата, ако чуете необичайни шумове като рязко триене, груб метален удар или непрекъснати "скърцащи" звуци, вероятно има проблем с еднопосочното устройство. Една от възможностите е, че задвижващото зъбно колело не е зацепено добре със зъбния венец на маховика и явлението назъбване възниква по време на процеса на зацепване. Например, ако формата на зъбите на зъбното колело е повредена или хлабината на зацепване между двете не е подходяща, ще се генерира този необичаен шум.
2. Повреда на еднопосочно устройство
При нормални обстоятелства, след стартиране на двигателя, еднопосочният съединител на еднопосочното устройство ще попречи на двигателя да дърпа стартера. Ако стартерът все още се върти с висока скорост заедно с двигателя след стартиране на двигателя, това показва, че еднопосочният съединител на еднопосочното устройство е повреден. Тази ситуация ще причини сериозна повреда на стартера, тъй като стартерът е проектиран да работи за кратко време и дългосрочното влачене с висока скорост ще причини проблеми като прегряване на двигателя и изгаряне на намотката. След стартиране на двигателя задвижващото зъбно колело на еднопосочното устройство трябва да може да се върне автоматично и да се отдели от зъбния венец на маховика. Ако се установи, че задвижващото зъбно колело не може да се върне и винаги е в контакт със зъбния венец на маховика, това може да е причинено от повреда на възвратната пружина на еднопосочното устройство, блокиране на спиралния шлицов вал или повреда на други механични компоненти. Тази ситуация не само ще повлияе на следващото стартиране, но може също така да причини прекомерно износване на задвижващото зъбно колело и зъбния венец на маховика.
3. Износване и повреда на компонентите
Необходимо е да се извършва редовна визуална проверка на еднопосочното устройство. Ако се установи, че зъбната повърхност на задвижващото зъбно колело е силно износена, върхът на зъба е износен или дори се появяват липсващи зъби, това ще повлияе на зацепването на зъбното колело и еднопосочното устройство трябва да бъде сменено. Освен това, ако черупката, валът и други части на еднопосочното устройство имат пукнатини, деформации или други очевидни физически повреди, това също може да доведе до неправилна работа и трябва да бъде сменено.
Повреда на вътрешните части
Въпреки че вътрешните части на еднопосочното устройство не са лесни за директно наблюдение, ако се установи, че вътрешните електромагнитни части, еднопосочният съединител и т.н. са повредени чрез откриване (като използване на мултицет за откриване на съпротивлението на бобината и др. .), като късо съединение или отворена верига на бобината, еднопосочна ролка на съединителя или повреда на клин и т.н., еднопосочното устройство трябва да бъде сменено. Повредата на тези вътрешни части ще повлияе на нормалната функция на еднопосочното устройство, като например невъзможност за натискане на задвижващото зъбно колело до нормално зацепване или невъзможност за ефективно постигане на еднопосочно предаване на въртящия момент.
4. Чести неуспешни стартирания
Ако колата има чести неизправности при стартиране за определен период от време и проблеми с други компоненти, като батерии и стартерни двигатели, са изключени, тогава възможността за еднопосочна повреда на устройството е относително висока. Например, при различни условия на околната среда (като студени и горещи дни), колата многократно е изпитвала необичаен шум или трудности при стартиране. След проверка се установява, че батерията и стартерът са нормални, тогава е вероятно еднопосочното устройство да е дефектно и трябва да се смени.
Ако имате някакво объркване относно автомобилния стартер Bendix, моля, не се колебайте да общувате с нас, ние сме винаги в готовност!
www.wuxisuperhuman.com
