Бендиксът за стартер на автомобила се използва главно за прехвърляне на мощността на стартера към маховика на двигателя по време на процеса на стартиране на автомобила и за предотвратяване на двигателя от плъзгане на стартера след стартиране на двигателя.
Когато колата не е стартирана, бендиксът на стартера е в неподвижно състояние. По това време задвижващото зъбно колело на бендикса е отделено от зъбния венец на маховика на двигателя. Еднопосочният съединител вътре в бендикса позволява на задвижващото зъбно колело да има определено пространство за аксиално движение, за да се подготви за последващо зацепване. Когато водачът завърти ключа на автомобила или натисне бутона за стартиране, токът преминава през електромагнитния ключ на стартера. След задействане на електромагнитния превключвател, от една страна, веригата на стартера е свързана, за да стартира двигателя да се върти; от друга страна, се генерира електромагнитна сила, за да избута вилицата или трансмисионния механизъм на бендикса. Докато вилката се движи, задвижващото зъбно колело на бендикса се движи аксиално по протежение на спиралния шлицов вал и се приближава до зъбния венец на маховика на двигателя. Тъй като стартерният двигател е започнал да се върти, задвижващото зъбно колело постепенно се зацепва с зъбния венец на маховика, докато се върти.
Този процес на зацепване изисква прецизен контрол, тъй като ако скоростта и позицията на задвижващото зъбно колело и зъбния венец на маховика не съвпадат, може да се получи "удряне на зъби", което да повреди зъбното колело. За да се осигури гладко зацепване, дизайнът и прецизността на производството на еднопосочното устройство на стартера трябва да бъдат високи, а в някои усъвършенствани конструкции се използват и някои спомагателни устройства, за да помогнат на зъбните колела да зацепват по-добре. Когато задвижващото зъбно колело е напълно зацепено със зъбния венец на маховика, въртящият момент на стартера се предава към маховика през задвижващото зъбно колело. Маховикът е свързан към коляновия вал на двигателя. Под действието на въртящия момент коляновият вал започва да се върти и буталото на двигателя започва да се движи, така че двигателят влиза в работния цикъл на всмукване, компресия, мощност и изпускане и накрая реализира стартирането на двигателя. След като двигателят стартира, скоростта му ще се увеличи бързо и ще надвиши скоростта на стартера. По това време еднопосочният съединител вътре в еднопосочното устройство започва да работи. Структурните характеристики на еднопосочния съединител определят, че той може да предава въртящ момент само в една посока.
Когато скоростта на двигателя е по-висока от скоростта на стартера, еднопосочният съединител автоматично ще прекъсне обратното предаване на въртящия момент, така че задвижващото зъбно колело ще се върне в първоначалното си положение по протежение на спиралния шлицов вал под въртенето на маховика на двигателя и отделно от зъбния венец на маховика. Това предотвратява издърпването на стартера назад, когато двигателят работи на висока скорост, като по този начин предпазва стартера от повреда. Еднопосочното устройство се връща в първоначалното си статично състояние и изчаква следващата операция за стартиране.
Еднопосочното устройство на автомобилния стартер ефективно стартира двигателя и предпазва стартера чрез сътрудничеството на тази гениална механична структура и еднопосочния съединител. Това е ключов компонент в системата за стартиране на автомобила.
Ако имате някакво объркване относно автомобилния стартер Bendix, моля, не се колебайте да общувате с нас, ние сме винаги в готовност!
www.wuxisuperhuman.com
